停车场划线场和公共停车场划线场布局

根据现场调研结果，总结出下列现状停车场划线问题

（1）商业区停车场划线集中南坪西路是商业和办公集中带，有百盛购物、灯饰广场等商业大厦，福天大厦、金台大厦等办公大厦，造成位于南坪西路附近的路内停车场划线场以及路外停车场划线场(库)白天各时段利用率基本高达90%以上。

（2）路内、路外停车场划线供需不平衡，停车场划线资源浪费路外停车场划线场(库)相对于路内停车场划线场来说，利用率总体来说偏低，处于供大于需状态；路内停车场划线场利用率较高，大部分路内停车场划线场处于需大于供状态。

（3）住宅区配建车位不足上海城住宅小区配建车位明显不足，停车场划线位紧张，晚上达90%以上。金山路附近多为居住用地，停车场划线高峰为晚上，由于配建指标不足，选择路内停车场划线，金山路两侧晚上停车场划线需求大，停车场划线位较紧张。

（4）路内停车场划线混乱，违规停车场划线现象严重根据调查，规划区域内路内停车场划线泊位数2925个，其中未划线泊位数1068个，即约36.51%为违规停车场划线，如金山支路、金紫街等路段，对于这些违规停车场划线，目前尚无相关执法处罚措施。

（5）停车场划线基础设施缺乏，标志标线不规范某些路内停车场划线标志标线缺乏，停车场划线诱导性差，导致交通混乱。

（6）停车场划线费率调节停车场划线资源不力区域内路外停车场划线场(库)停车场划线费率基本按照政府指导价收取的，因此对于选择路外停车场划线的停车场划线者来说，停车场划线费率对其基本没影响。但由于路内停车场划线费率较路外停车场划线低，且有些路内停车场划线场不收费，因此为了支付少的停车场划线费、避免收费或者步行距离短，停车场划线者优先选择路内停车场划线，甚至违章停车场划线造成了道路资源和停车场划线资源的双重浪费。

（7）停车场划线管理效率低区域内收费方式绝大部分为人工收费，仅部分为半自动收费(IC卡+人工收费)，缺乏的停车场划线管理系统。

（8）停车场划线可达性较差，造成停车场划线设施使用不便停车场划线场的规模与区位选择、出入口设计、交通组织与内部结构与否，直接关系到车辆的停放，停车场划线库的使用。一些建筑物停车场划线场和公共停车场划线场布局不合理、出入交通不方便、出入口数量偏少以及内部停放空间设计不合理，人为地造成停车场划线不便，妨碍了停车场划线场的正常使用。

通常很多用户在开车的时候知道在道路上会有很多道路标线，通产这些代表着很多意思，车位划线为大家介绍常见车位划线代表的意思。

双黄实线禁止跨越对向车行道分界线，双黄实线作为禁止跨越对向车行道分界线时，禁止双方向车辆越线或压线行驶。一般施划于单方向有两条或两条以上机动车道而没有设置实体   分隔带的道路上，除交叉路口或允许车辆左转弯(或掉头)路段外，均应连续设置，可采用振动标线的形式。

黄色斜线填充双黄实线禁止跨越对向车行道分界线在路面较宽时，为车行道宽度不大于3.75m，双黄线间距可以适当调整。在双黄线间距大于50cm时应用黄色斜线或其他设施填充两条黄实线间的部分，禁止车辆压线或进入该区域。

黄色虚实线禁止跨越对向车行道分界线黄色虚实线作为禁止跨越对向车行道分界线时，实线一侧禁止车辆越线或压线行驶，虚线一侧准许车辆暂时越线或转弯。越线行驶的车辆应避让正常行驶的车辆。