热熔型路面标线使用涂料介绍

热熔型路面标线在各种等级道路上的涂装率都很高，基本上是有路必有线。例如高速公路涂装率为100%，国道为，乡间小路还有比例的涂装率。这些标志线不但普遍，而且完整清晰，鲜明美观，普遍具有夜间反光效果，了夜间行车的交通   。热熔、加热、和常温三种类型的涂料并用，并且多以热熔涂料为主，加热型涂料次之，常温漆只占少量比重。涂料的划线施工已形成良好的工业化配备。各种类型的涂料和各种型号的划线施工设备配备，实效，并且。

当前，我国的交通运输业正处在发展时期。公路建设事业发展较快，到2000年我国的公路总里程已达到125万公里，我国公路承担的客、货运量已占   总运量的88.7%和，是我国国民经济发展的基础和命脉。因此相应的道路标线涂料的用量增加，如果以我国所拥有的路面的1/3用量计算，每划一次道路标线需要涂料6万吨。道路标线涂料已经成为我国交通设施的重要组成部分，每年用于道路标线涂料的费用大概占总设施维修的一半以上。但是相对于我国公路是事业的发展而言，我国道路标线涂料起步较晚，发展速度较慢。

常温溶剂型涂料作为道路标线涂料的历史   长，在我国的和应用也是   广泛的一种涂料。我国所涂道路标线里程的90%-，还是由常温漆所覆盖。常温溶剂型道路标线涂料的优点是在能在常温条件下进行作业施工，并且施工简单方便、容易、适应性强和廉、一次性投资少等优点。我国主要应用的常温溶剂型道路标线涂料主要有：氧化固压型酯胶涂料、交联固化型环氧树脂涂料和丙烯酸类路标涂料三种。氧化固压型酯胶涂料是我国六七十年代应用的一种道路标线涂料，虽然它的价格相当低廉但是性能很差，已经不再应用。交联固化型环氧树脂涂料作为道路标线涂料性能要明显好于酯胶涂料，但是这种涂料的干燥时间很长，并且双组分使用不方便，限制了它的使用。

丙烯酸类道路标线涂料是我国   常用的道路标线涂料，但它也存在很多不足之处：   主要的是它的涂膜较薄，为0.1－0.3mm，所以性差，并且雨后易出现块状甚至大积脱落的现象。使用寿命仅为3－6个月，需要不断的重复施工，增加了费用。我国对丙烯酸类涂料的很多，例如用硅对丙烯酸树脂进行改性，用聚苯乙烯对丙烯酸树脂进行改性等等，这些对丙烯酸类涂料的性和附着力进行了，但是效果并不是很理想。另外由于常温溶剂型涂料所使用的溶剂多是挥发性的，所以在施工过程中容易挥发，造成环境污染和施工不便。

水性道路标线涂料是近二十年来新兴的一种道路标线涂料，它是一种具环保意义的涂料。水性道路标线涂料的   大的优势在于它用水代替了溶剂作为溶剂，从而减少了溶剂的挥发量，起到了环境保护的作用。作为一种新型的道路标线涂料，水性道路标线涂料还存在很多问题，例如：水性涂料与水有的亲和力，涂膜经过水的长期浸泡，基料溶胀会使体积膨胀许多，从而在路面与涂膜的界面上产生应力，当应力大到程度时，涂膜就会产生空鼓、起泡，直至从路面上成片剥落。另外，水性道路标线涂料对施工工艺要求较严，施工设备复杂，施工时还要注意路面的清洁程度、施工温度、湿度、风速以及玻璃珠的撒布方法等等，在相对湿度大于85%或气温低于10℃的条件下，就不宜施工。从这些来看，水型道路标线涂料是一种很有前途的道路标线涂料，但是在我国尚处于试验阶段，还不适合大批量的使用。

性能出众、廉、适合我国道路的新型道路标线涂料。水性道路标线涂料将聚苯乙烯作为一种原料，以达到保护环境和降低成本的目的。