道路划线的施工方法与注意事项

城市道路的可辨识性会对人们的行为产生重要影响，可辨识性是城市道路交通的重要内容。彩色路面可以通过色彩变化划分不同性质的交通区间，这对交通是非常有利的。近提出以公共交通代替小汽车个体交通，以道路交通紧张拥挤，减少能源的浪费。为了提高公共交通的运行销路，日本提出在第十一个道路建设计划中大力发展远距离公共汽车交通，并规划在高速公路和主要干道线路上以彩色铺装区分公共交通车线路和一般车辆行驶线。这些彩色的公交道显示了优先者的便利，避免了其它车辆的干扰，让公共汽车好似行驶在“高速公路”上，准点。彩色路面已经成为公共交通发展的重要手段，相信随着我国“公交优先”政策力度的不断加强，这一简单的措施也必将广泛应用，这对推动我国城市公共交通的发展具有重要的作用。

施工方法：

1．本产品采用喷涂法施工，作业前，准备好的动能源、喷涂及搅拌设备，施工的连续性。

2．施工基面的风化物或氧化物，如在钢板上作业，还应除锈，使之成为清洁、干燥、无锈斑的表面。

3．将A组分：B组分=3：1称重(不可估约)。

4．当B料加入A料前，用机械搅拌器或用木棍搅拌A料30秒，（如果要加配套颜料，同样的办法搅拌一分钟）然后再慢慢将B料倒进A料内，后将混合物搅拌1～2分钟，直至混合物搅拌均匀，形成具有稠度的粘合劑；

5．将喷涂设备接好，用喷枪在作业面上来回进行均匀的喷涂，喷涂厚度控制在0.3mm左右。

6．在喷涂的同时，紧接着用标准筛将骨料均匀抖动，撒在刚喷涂的涂层上。

7．为方便作业，喷涂和撒骨料作业应交叉进行，自里向外逐渐退出，完成施工后，应有8～12小时固化期，期内，禁止人员进入作业场地。

8-1.如果相邻的区域需要铺设不同颜色的骨料，在边界贴上胶带(纸)，避免出现混色；待粘合劑固化后，扫去表面多余的骨料即可。

8-2．涂层固化后，按上述施工方法中的第四条要求，再进行两次喷涂，同时须有规定时间胡固化期。

注意事项：

1．严禁基面潮湿或大气湿度较高情况下施工。

2．搅拌后的混合料，适用期为30分钟，适用期内材料喷涂完毕，因气候原因，如混合料粘度较大，可适量添加120#溶剂油。

3．本产品系多次喷涂作业，建议材料一次喷涂固化后，紧接着进行下次喷涂作业，间隔时间过长，会造成表面污染。

4．施工作业期间，应禁止明火，注意通风。

彩色路面主要分为双组份改性环氧树脂彩色路面、聚氨酯彩色路面、丙烯酸彩色路面这三种类型，这三种类型也是彩色路面的发展趋势。

双组份彩色路面

双组份改性环氧彩色路面是一种粘合材料，该材料采用部分成分，附着力强，环保，同时具有良好的性能，对抗煤油、汽油的侵蚀。有弹性，不容易脆化，不容易脱落，受环境及气候影响的程度在同类产品中小。

此种路面不仅对景观美化和道路方面有着明显的改进，同时因其面层耗，可以对普通路面起到延长寿命的作用。能直接粘合在沥青、混凝土、铁板、木板、鹅卵石等材料表面。在路面上摊铺2--3mm后的改性环氧树脂，将经由高温合成、煅烧并染色的莫氏硬度7以上的骨料散布在树脂上面，待树脂完好固化后将多余的骨料去除。此种路面颜色鲜艳，路面摩擦值在70以上。经由选用不同粒径的骨料合用于不同情况的路面。

聚氨酯彩色路面

聚氨酯全称聚氨基甲酸酯，聚氨酯大的优点是耐候性好，韧性好，可塑性较强。缺点：附着力差，车辆长时间碾压易出现颗粒脱落现象，与双组份改性环氧彩色路面相比寿命时间较短。（建议：不使用此材料）

丙烯酸双组份材料（PMA）

此材料特别适用双组份道路标线施划，具有表干，耐候性强，施工简单为目前严寒地域主要采用的标线材料。此材料也可用做彩色路面，但由于附着力不及环氧材料，在表面涂布面漆以颗粒不发生脱落现象。

道路交通标志和交通信号对驾驶人员和行人都是为重要的。其作用实质上是希望能让驾驶人员或行人很快地发现，正确地辨认之后进行准确驾驶，从而达到交通目的。因此，交通标志的设计鲜明突出，要有足够的注目性和良好的视认性，对此各国专家学者都做出了许多努力。近年来，为了适应现代交通行驶的特点，弥补现有交通标志在行使状态中的功能缺陷，根据驾驶人员的视觉特性，尤其是行驶过程中对路面的注视性和对色彩的敏感性，日、美、欧洲等一些纷纷将注意力转移到路面标示的中。

在道路急弯陡坡处、分流合流处、十字路口、隧道入口、行人过街斑马线、儿童上学道路、桥面、加油站、收费站、甚至车辙较深处等路段或场所采用彩色路面或亮色路面铺装，用来形成与普通沥青路面的对比路段，提示警告的交通条件，使驾驶人员减速慢行，地避免交通事故发生。这种路面标示不会受到路旁建筑物、电线杆、树木、广告牌的影响，且与直接涂在路面上的标示相比，性强，效果不会受到时间的影响，可以充分发挥高速交通的机能，车辆和行人交通，适应城市高速道路发展的要求。