城市地下空间环卫设施的开发与利用

随着城市的建设发展，土地资源逐渐减少，现代化城市空间发展的方向之一是向地下延伸。城市开始从二维平面空间向三维立体空间发展，尤其是地下空间的利用将进入新的时期。目前，以上海、北京、深圳、广州等为主的发达城市的人均GDP已超过5000美元，具备对地下空间利用的经济基础。

城市交通的改造是地下空间利用的主要动因，如地铁建设已成为地下空间的排头兵，大地带动了城市地下空间资源的大规模利用；高层建筑多层地下停车场设计推进了城市空间的立体；地下走道与人防设施相结合充分利用了地下空间资源的防护潜能，提高城市综合防灾抗毁能力；城市地下空间的利用已步入了法制化轨道；城市地下空间利用技术取得新进展，也大推动了地下空间的利用。

在我国，地下空间已经在北京、上海、广州、深圳、天津、南京等经济相对发达的城市展开。主要特征：具有较长时期的人防工程建设的历史积淀，以大规模的轨道交通建设为主，以共同沟（即地下城市管道综合走廊）、地下停车场（库）等市政基础设施建设为辅，与城市繁华地段的   新改造（地下街、地下商业广场）相结合。

环卫设施是城市基础设施的重要组成部分，随着地下空间利用基础设施的建设，地下空间的环卫设施也。

的地下空间环卫设施的和利用主要以欧美和日本等发达   为主，主要有地下垃圾收集管道、地下垃圾压缩站和地下垃圾处理厂、粪便处理厂以及地下商场、娱乐场所等活动空间所配套的厕所等设施。

真空管道垃圾收集系统主要适用于高层住宅小区、密集商务区及一些对环境要求较高地区，如卫星城、世博会和体育运动员村等。典型案例有世界上规模   大的、日处理垃圾量可达400t的日本东京市的临海副垃圾收集设施[1]。1995年建于香港新界粉岭的华心，是香港第1套住宅用的真空管道收集系统，每天处理大约4000户居民产生的生活垃圾，约为6.5t。国内的真空垃圾收运系统较早使用于大型   机场和体育场馆群，如广州新白云   机场、上海浦东   机场以及北京奥运会   会议。目前广州逐步在新建的居民住宅区、商务区和体育场馆推广使用真空管道垃圾收集系统，主要有广州市金沙洲居住新城（日收集量约160t，运行调试中）、珠江新城（日收集量108t，建设中）和亚运城（日收集量74.5t，建设中）。

利用城市公共区域地下空间建设垃圾压缩站，可以减少垃圾车行车路程和保护城市环境，减少环境污染和居民投诉。位于瑞典斯德哥尔摩市的垃圾中转站从1978年开始投入使用，中转垃圾250t/d，具有垃圾压缩设备；同时建造了可停放230辆车的地下停车场，了垃圾车的空间；又可以满足垃圾车的停放，其余空间可以出租，做到了中转站和停车场相结合。

在国内，经济较发达的大中城市逐步考虑将垃圾压缩站半地下化或地下化。具有代表性的是上海市静安区生活垃圾中转站，其采用半地下建筑的密封式车间操作，垃圾处理能力达400t/d，2004年建成使用。该中转站将垃圾功能移入地下，地面则建设花园式绿地，利用了地下空间，与地面景观结合。

地下垃圾处理厂因其经济、技术和地质条件等原因，以30m以上的浅层应用较多，30m以下的深层空间还处于规划阶段，工程实例应用相对较少，欧美和日本处于   地位。法国巴黎的“依塞纳”是欧洲   大的地下垃圾处理厂，垃圾焚烧能力为46万t/a，年包装类垃圾及家用电器大件垃圾分类回收能力分别为2万t和3.5万t。该地下建筑一直延伸到地下31m，从垃圾处理分类装置到垃圾焚烧炉，从废气废水处理塔到热能转换发电机，所有设备均安置在地下，是世界上   深的地下垃圾处理厂。日本正在规划包括地下输送管道在内的大型地下处理设施。如日本东京市的地下清洁工厂计划设置在深60m的地下，没有烟囱，地面成绿地公园，地下1层和垃圾焚烧间的两侧作为地下停车场使用，垃圾由地下1层的开口垃圾井倒入   下层进行处理。整个处理过程   性强、自动化程度高，几乎无人操作。